Commissie Ruimte

Inspreker 1 over Verkeersveiligheid industriegebied en woningen Hoefweg
Inspreker 2 over N209 en geluidsschermen
Inspreker 3 over bedrijventerreinen (namens VNO NCW)

De onderwerpen zijn breder (klimaatadaptatie, energietransitie, economie). Er zijn bij dit agendapunt maximaal vier leden per fractie welkom. Namen graag doorgeven aan de commissiegriffier.

De gemeenteraad stelde op 24 februari 2022 de Omgevingsvisie 1.0 vast. Op 21 december 2023 heeft de gemeenteraad uitgangspunten voor het opstellen van de Omgevingsvisie 2.0 vastgesteld. Het belangrijkste uitgangspunt is dat scherpe keuzes nodig zijn (“de opgaven zijn groot en ingrijpend (denk aan klimaatverandering); scherpe keuzes zijn daarom noodzakelijk. Prioritering van belangen is gewenst, ook als houvast voor de uitvoering”). Dit is de aanleiding voor deze memo.
In 2024 zijn voor de Omgevingsvisie 2.0 voorbereidingen getroffen waaronder als belangrijkste het participatieproces. Zo heeft er een dialoogavond plaatsgevonden en is een enquête uitgezet.
In deze memo wordt een aantal dilemma’s aan de Commissie Ruimte voorgelegd met als doel om richtinggevende uitspraken te doen voor de (ontwerp) Omgevingsvisie 2.0. Deze bespreking zal plaatsvinden op 3 december 2024. Deze memo dient ter voorbereiding hiervan.
De dilemma’s zijn een selectie van de dilemma’s (in de vorm van stellingen) zoals besproken op de beeldvormende avond van 4 september 2024. Het gaat hierbij om die onderwerpen waarover in de huidige beleidslijn nog onvoldoende koers is vastgelegd om deze goed te kunnen borgen in de Omgevingsvisie 2.0 of een aanscherping/bijstelling van de lange termijnkoers behoeven. Van belang is dat de Omgevingsvisie over de strategie voor de lange termijn (2050) gaat. Hierdoor is het abstractieniveau hoger en gaat de visie vooral over de grotere “wat moet de toekomst van Lansingerland zijn”-vragen en veel minder over de “hoe gaan we dat bereiken”-vragen
Met de bespreking van deze memo in de Commissie Ruimte wordt de voorbereidende fase afgesloten. De volgende fase is het opstellen van de ontwerp Omgevingsvisie 2.0. Beoogd is om het ontwerp in maart 2025 in de raad te behandelen. Ook zal een beeldvormende avond worden georganiseerd.

Gevraagde beslissing:
1. De resultaten van het onderzoeksrapport (T24.03557) en de verdiepingsslag (T24.07867) van het Multimodaal Mobiliteitsonderzoek Klappolder vast te stellen als vertrekpunt voor de verkenningsfase.
2. De onderstaande maatregelen a, b, c en d vast te stellen, deze prioriteit te geven en in samenwerking met de relevante stakeholders verder uit te werken in de verkenningsfase:
Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de bereikbaarheid van het bedrijventerrein:
a) Herinrichten van het entreegebied van het bedrijventerrein, conform variant 3 ‘centraal kruispunt’ van het onderzoeksrapport, inclusief het voorbereiden van grondtransacties met private grondeigenaren.

Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid en leefbaarheid op en rondom het bedrijventerrein:
b) Verlagen van de maximumsnelheid en daarvoor het bedrijventerrein binnen de bebouwde kom leggen.
c) Standaardiseren van de weginrichting en kruispuntvormen.
d) Aanbrengen van diverse -op en rondom het bedrijventerrein ontbrekende en aanvullende- fiets-, voetgangers- en autovoorzieningen.

3. De onderstaande maatregelen e, f, g, h vast te stellen en in samenwerking met de relevante stakeholders verder uit te werken in de verkenningsfase:
Infrastructurele maatregelen ter verbetering van de bereikbaarheid van het bedrijventerrein:
e) Eén of twee fietsdoorsteken aan de noordoost en/of oostzijde van het bedrijventerrein richting de fietspaden in het recreatiegebied de Rottemeren.

Beleidsmaatregelen ter bevordering van de mobiliteitstransitie:
f) Stimuleren van gebruikmaking en exploitatie van deelvervoer.
g) Stimuleren van werkgeversaanpak gericht op meer OV- & fietsgebruik en spreiding van reistijd.
h) Benutten van de mogelijkheden van Smart logistics.

4. De haalbaarheid van meerdere varianten voor de extra openbare aansluiting van het bedrijventerrein Klappolder op het bestaande T-kruispunt N209 / Laan van Mathenesse te onderzoeken en hiervoor de initiatieffase voort te zetten.
5. Voor de verkenningsfase & initiatieffase (extra kruising N209) een incidenteel budget van € 240.000,- beschikbaar te stellen en dit te dekken door een onttrekking uit de algemene reserve.

Gevraagde beslissing:
1. De resultaten van het onderzoeksrapport (T24.03566) en de verdiepingsslag (T24.07867) van het Multimodaal Mobiliteitsonderzoek N209 vast te stellen als vertrekpunt voor de verkenningsfase.
2. De onderstaande maatregelen a, b, c en d vast te stellen, deze de hoogste urgentie te geven en met prioriteit verder uit te werken in de verkenningsfase:
Maatregelen t.b.v. ontsluiting woningbouwontwikkelingen Merenweg en Wolfend:
a) Herinrichten kruispunt Bleiswijk-zuid, conform variant 1 van de verdiepingsslag, met als uitgangspunt de fietsoversteek gelijkvloers in te passen.
b) Een nieuwe aansluiting vanuit het projectgebied Wolfend op de N209, conform variant 2 van de verdiepingsslag.

Maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid en doorstroming op en rondom de N209:
c) Verlagen van de maximumsnelheid op de N209 naar 60 km/uur, tussen Bleiswijk Noord en Bergschenhoek Zuid.
d) Opknippen van meerdere parallelwegen van de N209.

3. De onderstaande maatregelen e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, vast te stellen en verder uit te werken in de verkenningsfase:
Maatregelen ter verbetering van de doorstroming op en rondom de N209:
e) Fiets- en voetgangersoversteek over de N209 op kruispunt Oosteindseweg verwijderen.
f) Realiseren van een bypass vanuit de Boterdorpseweg naar de N209 richting de A16.

Maatregelen ter stimulering van het OV-gebruik en fietsgebruik:
g) Uitbreiden van het fietsnetwerk, met name gericht op het verbeteren van de schoolroutes, waaronder een fietsstraat op de westelijke parallelweg van de N209 tussen Bergschenhoek en Bleiswijk, en eventueel verder.
h) Stimuleringsmaatregelen fietsgebruik tussen de kernen en woon-werkverkeer van/naar de stations.
i) Realiseren van meer fietsvoorzieningen, zoals fietsenstallingen om daarmee het fietsgebruik voor de ‘first mile’ & ‘last mile’ te stimuleren.
j) Pleiten voor frequentieverhoging en versnelling OV op buslijn 173, met daarbij een eventuele routewijziging in relatie tot de woningbouwontwikkelingen.

Maatregelen ter vergroting van de leefbaarheid in Bleiswijk, nabij de N209:
k) Geluidschermen langs N209 ter hoogte van de dorpskern Bleiswijk.

Beleidsmaatregelen ter verlaging van de verkeersproductie naar de N209:
l) Passende, gebiedspecifieke parkeernormen bij gebiedsontwikkelingen.
m) Faciliteren van deelmobiliteit.
n) Stimuleren van werkgeversaanpak grote werkgevers op bedrijventerreinen.
4. Voor de verkenningsfase een incidenteel budget van € 380.000,- beschikbaar te stellen en dit te dekken door een onttrekking uit de algemene reserve.

Rondvraag van Jan Pieter Blonk (L3B) over fietspaden Julianalaan Bergschenhoek